il progetto delle strade senza fili

ElectReon Wireless si prepara a lanciare in Germania un sistema di ricarica induttiva dedicato ai veicoli elettrici: si tratta di strade che consentiranno di ricaricare i veicoli al loro passaggio.

Progetto ElectReon Wireless Roads (electreon.com)

Un progetto ultra avant-garde che potrebbe eliminare definitivamente una delle più grandi ansie legate alle auto elettriche: la loro autonomia. Il Wireless ElectReon, una società israeliana, svilupperebbe un sistema di caricamento veicoli induttivi a zero emissioni. In sostanza, il progetto comporterebbe l’installazione di bobine di rame sotto l’asfalto attraverso il quale le auto elettriche si caricano in movimento. ElectReon Wireless tramite un accordo conEurovia, sta portando il suo progetto in Germania dove la sperimentazione dovrebbe iniziare il prossimo dicembre.

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Le strade wireless caricheranno le auto elettriche: il progetto ElectReon Wireless

Wireless Strade
(electreon.com)

Percorsi implementati con a sistema wireless in grado di ricaricare veicoli elettrici in movimento. Questo è l’ambizioso progetto guidato da Wireless ElectReon, azienda israeliana che, grazie ad un accordo con Eurovia, dovrebbe iniziare i test il prossimo dicembre Germania.

Nell’accordo, le parti lo stabiliscono per 5 anni il progetto sarà sviluppato di comune accordo “strada con carico elettrico induttivo“Essere in grado di utilizzare operatori unici secondo necessità. Eurovia sarà responsabile della distribuzione del sistema di ricarica su tutto il territorio, mentre ElectReon sarà responsabile dell’installazione e della manutenzione degli impianti. Ma come dovrebbe funzionare questo sistema e come è strutturato? Prima c’è un ‘Unità Sotto-rotta. Il sistema sviluppato dall’azienda israeliana prevede l’installazione, sotto l’asfalto ad una profondità di 8 centimetri, di bobine di rame che si attivano al passaggio dei veicoli.

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Quindi ce n’è uno Unità di gestione dedicata al trasferimento di energia dalla rete elettrica alla rete stradale in grado di dialogare con i veicoli in avvicinamento. A questi due Unità aggiungi quello “veicolo“. Un ricevitore sarà installato sul pavimento del veicolo in grado di far circolare energia al motore e alla batteria durante la guida. Infine, ci sarà unUnità controllo (CCU) che funziona in Cloud ed è in grado di comunicare con tutte le unità di gestione e veicoli.

io benefici di questo sistema, va da sé, sarebbero innumerevoli. Innanzitutto l’eliminazione del problema dell’autonomia, uno dei fattori che rende gli acquisti i più restii. A questo si aggiunge l’eliminazione di, sicuramente poco estetici, colonne di carico. E ancora, l’eliminazione delle emissioni di CO2 dovute ai lavori di elettrificazione. Infine, una riduzione delle dimensioni della batteria, perché con il sistema ElectReon il tuo ricevitore peserà un po ‘di più 12 chilogrammi e avrà misure contenute.

Il progetto, in Germania, inizierà quindi Dicembre 2020 e il centro scelto per l’esperimento è Karlsruhe. Sarà testato con E-bus dotato di batteria agli ioni di litio, il suo primo campo di applicazione riguarderà quindi il trasporto pubblico urbano.

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