In Germania ora puoi candidarti e giocare mentre guidi in queste due auto | auto

La Germania è l’unico paese in Europa in cui i proprietari di auto dotate di tecnologia di guida autonoma di livello 3 possono lasciare andare il volante quando sono bloccati nel traffico. Mercedes-Benz ha dotato due nuovi modelli di questa tecnologia.

Le uniche due vetture dotate di questa tecnologia sono la Mercedes Classe S e la Mercedes EQS con Drive Pilot. È il nome del sistema hardware e software Mercedes che consente all’auto di spostarsi fino a una velocità di 60 km/h in autostrada mentre il guidatore sta facendo qualcos’altro.

Il produttore è responsabile in caso di incidente con Drive Pilot

Il sistema funziona sulla base di sensori radar, laser, telecamere e GPS molto precisi. Va ben oltre il controllo della velocità di crociera controllato dal radar e anche Tesla si blocca al livello 2 con il suo pilota automatico. Mercedes è quindi il primo costruttore ad ottenere la certificazione di livello 3. Questo rappresenta un passaggio importante, perché a queste velocità non è il guidatore ad essere responsabile in caso di incidente, ma il costruttore.

Funziona solo a determinate condizioni

Tuttavia, il conducente deve quindi seguire le regole. Ad esempio, deve essere sempre “pronto a guidare” e il sistema funziona solo in determinate circostanze. Devi guidare in autostrada durante il giorno, rimanere nella tua corsia, non deve piovere e la temperatura esterna non deve scendere sotto i quattro gradi. Anche i lavori e le gallerie più lunghe di 50 metri sono tabù. L’opzione costa in Germania 5950 per la Classe S e 8841 euro per l’EQS elettrico.

VMolte case automobilistiche lavorano da tempo su auto che possono guidare in modo completamente indipendente, ma prima che ciò accada, dicono gli esperti, mancano anni e forse decenni. Altri pensano che non si arriverà mai a questo. Tuttavia, la guida autonoma sull’autostrada da sola sarebbe un enorme vantaggio. In Gran Bretagna, anche il codice della strada è stato recentemente adattato alla guida autonoma, anche se non è consentito tenere il telefono lì.

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