Lo stratagemma dell’ibrida plug-in 2/Tre stalli, tre abusi. O no?

plug-in ibrida

L’astuto ibrido plug-in due, la vendetta. Non siamo a Bologna, non abbiamo a che fare con una colonnina AC da 22 kW, non abbiamo a che fare con una signora “forse inesperta”, “forse ignara” di aver occupato una stazione di ricarica. caricare “forse senza ricaricare” (quindi “forse innocentemente abusivo”). E non siamo in presenza di una rubrica “forse cattiva”.

Non è Bologna, ma Courmayeur

No. Per favore accusaci di essere Talebani elettrici come è successo appena dieci giorni fa quando abbiamo smascherato il “L’ingegnosità della BMW ibrida plug-in“Ma almeno questa volta sarà difficile trovare una giustificazione o invocare il beneficio del dubbio.

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Eccoci al parcheggio rotta aerea di Mont Blanc, a Courmayeur; la colonna è una super veloce di Be Charge da 150 kW ci sono tre stalli. E sono tutti e tre occupati da auto parcheggiato, ma non in carica. La data è domenica 22 agosto 2021.

Questo I-Pace della funivia…

Il lettore che ci ha inviato queste foto afferma di essere passato due, tre ore di distanza, e di aver trovato esattamente la stessa situazione. Confidiamo in lui sulla sua parola. Ma che siano trenta minuti, un’ora o tre, la maleducazione rimane la stessa. La Jaguar i-Pace completamente elettrica, per di più, sembra essere un’auto di servizio della società che gestisce la Funivia del Monte Bianco. Un bell’esempio. Al suo fianco una Mini Countryman Cooper SE ibrida Pulg-in e una Jeep Compass ibrida plug-in.

Ma qual è il problema (per loro)?

Ma qual è il problema? Nessuno per loro. Mini e Jeep andranno al Tunnel o ad Aosta con il loro bel motore termico. La Jaguar è ​​già a casa, quasi sicuramente con la batteria “piena”. Semmai i problemi li avranno, o li avranno avuti,auto elettrica in transito su uno dei principali assi di traffico europei, con centinaia di chilometri alle spalle e altrettanti da percorrere. Nel mezzo del controesodo di agosto.

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